邯鄲到石家莊物流公司石家莊專線

?行業動態 ????|???? ?2021-05-26 08:15
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   提到貨損,相信這是很多專線物流老板的痛點。貨損小的可以賠,貨損大的可能就是滅頂之災,即使有保險的情況下,也會很難堪,至少對專線品牌和口碑造成了影響,間接也會影響到貨源,如果公司體系完善,對貨損有統計,有一定的管品質控,至少還能減少一點損失。而大多數專線物流是沒有相應品控體系的,所以更談不上貨損統計了。因為管理也是需要成本的,用人是要錢的,那么專線是不是就沒辦法控制貨損了呢?
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    想要控制貨損,那么就需要了解貨損的原因。專線的貨損一般來自幾個方面,即常規貨物的外包裝是否有變形、破損、潮濕、污染,液體包裝是否有滲漏等。出現貨損的環節則是在接貨、在庫、配載、長途車上、卸貨、提送貨等環節,說到這,很多老板都會說這些他們都是知道的,罰也罰了,罵也罵了,也有老板很有責任心,親自去調查,可還是沒能有效的管控起來,慢慢的成為了一種習慣,有的是老板買單,有的是員工老板一起買單,還有的是讓客戶買單,貨損就真正成為名副其實的“吸血蟲”了,辦法其實還是有的,只是單靠責任心是不夠的,這需要一個完善的管理體系進行管理,責任到人,做標準、講證據。
 
做改善還是要先了解自己,打通貨物的流通環節,從接單到終端的整個環節,分清責任。例如在同貨主交接的時候,確認好貨物的品質是劃清專線同貨主之間的責任,專線內部要分清在庫與司機間的責任,落實到責任人并制定出相應的標準,同時要講證據,交接時要確認、簽字拍照,改善倉庫條件,有效的監控設施也可以作為貨損糾紛的佐證。
 
通達物流提醒:說的好不如做得好,再好方案也是需要人去落地,再先進設備還是需要有人去管理。這是一個持之以恒工作,做到有追溯、有分析、有針對,衷心祝愿每一家專線公司都能遠離貨損,把利潤揣在兜里。

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